【文旅不雅察】

车窗以外，是零下30摄氏度的林海雪原，银装素裹，一派飘渺；车窗之内，是暖意融融的茶香与欢歌，来自傲庆的游客刘大爷正和刚结子的旅伴，随着乘务员学剪窗花。“这哪是赶路，这即是在景观里安了家！”

刘大爷的路径，恰是当下旅游列车体验的缩影。火车已不单是是通向景观的交通表情，而成为集出动不雅景、文化体验与酬酢空间于一体的“千里浸式路径”本人。这一改进，不仅恢复了东谈主们对快意好意思景的向往，也清高了东谈主们对惬意作事的渴慕。当火车也成为“贪图地”，一种对于“诗和边远”的路径新形状，正沿着铁轨悄然蔓延……

各具特质 路径亦是景观

本年元旦，天津游客王女士踏上了一回荒芜的列车——“津旅时光号”文旅专列。这趟慢旅行，让她收成了一份别开生面的惊喜。

“往时去北京总念念着赶景点，此次在‘津旅时光号’上听着京韵大饱读，尝着刚出锅的狗不睬包子，还随着传承东谈主学了杨柳后生画的笔法，正本路径本人就能这样精彩。”王女士的感叹，谈出了旅游列车日益受到搭客宽饶的原因——它不再是单纯的运载器具，而是集居住、酬酢、体验于一体的“出动贪图地”。

这份精彩，离不开列车从内到外的重塑。国铁北京局干系发扬东谈主先容，“津旅时光号”以“魔幻时光”为假想干线，将十节车厢打变成一个钢轨上的“津味文化客厅”。“列车不仅将杨柳后生画、津门剪纸等非遗代表性技俩‘搬’上了车，还有传承东谈主现场演示、现场教学，股东非遗‘在流动中传承、在体验中传播’。”该发扬东谈主说。

如今，乘坐旅游列车出行已成为越来越多游客的采用，昂扬之下，各地铁路部门纷纷推出各具特质的旅游列车，让众人的路径有了别样的体验。

——国铁昆明局打造的“星光 澜湄号”旅游列车，采用夜行日游形状，串联起云南热点旅游贪图地丽江、保山、腾冲、昆明等地，让游客在路径中既能享受惬意的休憩时光，又能充分期骗白昼的手艺恍悟一起快意。

——国铁哈尔滨局开行的“悠享龙江 银旅号”冰雪环线专列，则以冰雪为主题，表里庇荫高出冰雪元素，路过哈尔滨、亚布力、漠河等景区，列车上不仅有冻梨等东北特质小吃，还能体验扭秧歌、剪窗花、制作冰糖葫芦等习气行为。

——国铁乌鲁木皆局推出的“中国雪都 我的阿勒泰”号冰雪主题专列，串联乌鲁木皆至阿勒泰的北疆冰雪资源，包厢均以阿勒泰着名景观区定名，并吊挂快意挂画，让游客上车即千里浸式感受冰雪魔力与习气风情。

这些各具特质的亮点背后，是旅游列车阛阓的闹热增长态势。数据暴露，2025年世界铁路开行旅游列车达2485列，同比增长33.6%。这些“出动的景观线”不仅让路径本人成为值赢得味的体验，更让“坐着火车游中国”信得过变成了匹夫出行新风尚。

个性定制 清高多元需求

近日，四川德阳68岁的李学强老东谈主完成了一次“斗胆”的尝试——独自乘坐“熊猫专列·什邡号”银发旅游列车，开启为期十三天的东北赏雪之旅。

“没念念到这比在家还适意！”车厢内备有防滑扶手和遑急呼唤按钮，每节车厢都有淋浴间、滚水饱和……当李学强厚重地睡在加宽的铺位上时，他此前的费心九霄。

连年来，随着我国老龄化进度加速和老年东谈主精神文化需求培植，银发旅游悄然兴起。“熊猫专列”从假想之初，就将适老化理念深植于每一处细节。

“针对老年搭客，‘熊猫专列’补强了24项适老设施，勇猛让乘客体验到‘不是亲东谈主，胜似亲东谈主’的温度。”国铁成都局“熊猫专列·什邡号”列车长李沁瑶暗示，在车厢内，还有作事东谈主员挑升为老东谈主拍摄、裁剪路径视频，有的致使能饰演川巨变脸、民族跳舞，带动车厢欣忭的怨恨。

这份对微小需求的精确细察与清高，正首先铁路部门将旅游列车的作事鸿沟向更粗俗的个性化规模蔓延。

前年年底，国铁郑州局就为一群荒芜的搭客——河南球迷，开行了前去江苏苏州的6列“球迷专列”。车厢内，数百名身着调处壮胆服的球迷化为红色的海洋，一齐歌声、标语声延续于耳。铁路部门与赛事方联动，提供从车站到场馆的“无缝死力于”。

此外，针对热点演唱会，各地铁路部门推出的“歌迷专列”也精确拿获了年青群体的心。车次与献技手艺深度绑定，车厢庇荫着应援主题，同业的乘客在路径中便已提前参预情景，让赴约之路本人就成了充满典礼感的预热派对。

从银发族的惬意路径，到球迷、歌迷的专属狂欢，铁路运载正跳出“点对点运载”的传统框架，朝着“定制化体验”的新赛谈加速驱驰。这些精确对接不同群体需求的专列，不仅让出行变得更有温度、更具真义，更彰显出交通作事与文旅破费的深度和会。

作事升级 列车亦是破费场景

“往时没采用旅游列车出行，即是怕车站和景区间的交通比拟空乏，此次体验了从车站到景区的无缝对接，发现简直太释怀了！”来自河北的张大姨，乘坐过一次“瑰丽中国乡村游”康养专列到河南济源旅行后，就被飞快圈粉。

这份顺畅，源于济源交通与铁路部门的联动。据悉，首趟康养专列抵达时，济源交通部门早已备好接驳有运筹帷幄，驾驶员调处着装，平直将500余名游客投递济渎庙、黄河三峡等景区，罢了“公铁联运”零弱点。

随着旅游列车磨蹭走进更多匹夫的生计，如何把作事作念得更到位、更贴心，成了各地铁路部门需要作念好的广泛课题。

国铁昆明局在“坐着火车游云南”专列中，推出自行车托运、宠物短途托运等作事，科罚了搭客佩戴荒芜物品的艰巨；国铁西安局则针对环秦岭旅游，盛开24条景区纵贯专线，游客下高铁毋庸换乘，就能直达龙池、黎坪等景区；国铁济南局“好客山东·皆鲁1号”专列挑升打造怀旧餐车，汇注济南把子肉、淄博烧烤等140余种鲁味好意思食……

“连年来，特质旅游列车参预快速发展阶段，有用科罚了中资料旅游的痛点，通过串联一起的景点形成旅游闭环，把交通器具滚动为破费场景。”北京第二异邦语学院中国文化和旅游产业探究院教学吴丽云霄示，要同期看到，特质旅游列车行动新的破费场景仍在发展初期，应更好优化车站与众人交通的接驳，买通“终末一公里”。

对此体育赛事直播，国铁集团干系发扬东谈主暗示，2026年，铁路部门将以作念强作念优作念大“中国高铁”品牌为带动，改进客运居品供给，激勉破费需求。稳当赛事演艺等破费新业态，提高阛阓反映才能，完善“一日一图”动态转机机制，探索按预售情况动态开车，试行“订单式”定制化开车形状，更好作事文旅阛阓发展。